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Luego de tres días de búsqueda, fue localizada el pasado jueves la embarcación que se había hundido en la zona de Puerto Chucao, dentro del Parque Nacional Los Alerces. El hallazgo se produjo gracias a un operativo encabezado por personal de Parques Nacionales, Prefectura Naval, que se encuentra a cargo de la investigación de lo ocurrido, y apoyo del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Trevelin, que aportó un dron subacuático.

Según explicó Alejandro Ciurlanti, socio de la empresa Cleona, el dispositivo permitió detectar la embarcación a unos 70 metros de la costa y aproximadamente a 34 metros de profundidad, apoyada sobre el veril del lago.

El catamarán no se encontraba cerca del lugar donde estaba amarrado. Según detalló el representante de la compañía, la nave estaba prácticamente sobre la costa y se desplazó unos 70 metros hacia el interior del lago antes de hundirse. Ese movimiento, sostuvo, refuerza la hipótesis que maneja la empresa desde un primer momento: un presunto sabotaje.

“La teoría que sostenemos es que rompieron la proa, el casco de los pontones, se cortó la amarra que iba a la boya y el barco se fue para abajo. Eso es automático”, afirmó. No obstante, remarcó que cualquier confirmación sobre daños estructurales solo podrá realizarse una vez que la embarcación sea reflotada y sometida a una pericia técnica.

El empresario detalló que el catamarán se encontraba en proceso de tareas estéticas y de mantenimiento habitual, pero no era utilizado hace varios años. Por esa razón, la Administración de Parques Nacionales ya les había pedido que lo retiren y lo tenían prácticamente vendido. “Estábamos haciendo arreglos de pisos y reacomodando sillones. Cada cuatro días se controlaba que estuviera todo en orden”, indicó.

En cuanto a los pasos a seguir, Ciurlanti dejó claro que la prioridad es reflotar la embarcación lo antes posible. Se trata, además, del barco de mayor capacidad de Cleona, con motores Cummins que se encontraban en buen estado y eran puestos en marcha periódicamente para su correcto funcionamiento.

Sobre los motivos comerciales detrás de la decisión de vender el catamarán, el socio de Cleona señaló que la empresa ya cuenta con otras embarcaciones operativas que cubren la demanda actual. “Tenemos una lancha de 60 plazas y otra de 90, prácticamente nueva. Con eso cubrimos más de 150 lugares diarios. No veíamos necesario mantener otro barco de 110 plazas”, explicó.

La investigación para determinar qué ocurrió y si efectivamente se trató de un sabotaje está a cargo de la Prefectura Naval Argentina, autoridad competente en el Parque Nacional. “Vamos a hacer todo lo que Prefectura nos indique para esclarecer esto. Ojalá se pueda encontrar a la persona o personas responsables, porque el daño que nos hicieron es enorme”, expresó Ciurlanti.

Respecto a la mancha de combustible que alertó inicialmente sobre el hundimiento, el empresario explicó que fue rápidamente contenida. “Colocamos barreras antiderrames y mantas absorbentes. La mancha no superaba los 10 por 10 metros y quedó totalmente mitigada. La propia gente de Parques corroboró que el procedimiento estuvo bien hecho y no hubo impacto ambiental”, aseguró.

La extracción del catamarán dependerá de conseguir una empresa o personal especializado. “Estamos hablando de un barco de 20 toneladas, que lleno de agua pasa a pesar unas 40. No es algo sencillo ni barato. Aun así, nos comprometimos con Parques y Prefectura a hacerlo lo antes posible”, indicó. En ese marco, también desacreditó cualquier suspicacia porque “el barco no tenía seguro de casco, solo responsabilidad civil. No hay ningún beneficio económico en algo así”.

Finalmente, Ciurlanti reconoció que le cuesta asimilar la posibilidad de un hecho intencional. “No solo es un daño a la empresa, es un daño ambiental. Estamos hablando de un lago de aguas prácticamente minerales, en un lugar maravilloso. Pensar que alguien quiera hundir un barco y ensuciar este entorno es realmente muy duro”, concluyó.